地鐵隧道、地下管廊等地下工程長期面臨地下水滲漏的困擾，傳統(tǒng)防水材料在復雜地質條件和動水壓力下容易失效。聚脲防水涂層以其高抗?jié)B性、優(yōu)異的附著力和施工便捷性，成為地下工程滲漏治理和預防性防護的有效手段。聚脲涂層的抗?jié)B壓力可達1.5MPa以上，在0.5MPa水壓下72小時無滲漏，能夠有效抵抗地下水的靜水壓力和滲透壓力。同時，聚脲涂層與混凝土基材的粘接強度可達2.0MPa以上（混凝土內聚破壞），即使在潮濕基面（無明水）上也能形成牢固結合。

在地鐵隧道滲漏治理中，聚脲涂層可噴涂在隧道內壁、變形縫、施工縫等薄弱部位，形成連續(xù)防水層。對于既有滲漏點，可先采用注漿堵漏處理，再噴涂聚脲進行整體防護。某地鐵區(qū)間隧道因混凝土裂縫多處滲漏，采用聚脲防水涂層（厚度2mm）噴涂修復。施工前對裂縫進行壓力注漿，然后整體噴涂聚脲，并對變形縫部位增設增強層（聚脲+聚酯布）。處理后滲漏問題徹底解決，隧道內壁干燥整潔，且涂層良好的裝飾性（可調色）提升了隧道整體觀感。

聚脲涂層在地下工程中的另一優(yōu)勢是其出色的耐化學腐蝕性能。地鐵隧道中可能存在的雜散電流、鹽類結晶等腐蝕因素，對防水材料構成威脅。聚脲涂層具有較高的體積電阻率（>1012Ω·cm）和耐鹽蝕性能，可有效抵御地下水的侵蝕。某沿海城市地鐵隧道在潮濕高鹽環(huán)境下，采用聚脲防水涂層后運行5年，涂層無老化、無剝離，防水效果依然良好。建議在地下工程聚脲防水施工時，嚴格控制基面含水率（應低于8%），并噴涂配套的環(huán)氧封閉底漆，以增強附著力和防潮效果。對于變形縫、沉降縫等移動縫部位，建議采用聚脲與橡膠止水帶復合使用，并在聚脲涂層中增加聚酯布或玻纖布增強層，以適應結構變形。